La encuesta Commuter Pain Survey, realizada por IBM Global, catalogรณ al Distrito Federal como la ciudad con el mayor malestar[1] causado por la congestiรณn vehicular. En 2010, datos de la misma encuesta, ya habรญan reportado que el 63% de los automovilistas de la ciudad de Mรฉxico creรญan que el trรกfico habรญa empeorado en los รบltimos tres aรฑos y que existรญa un grave problema de arranque y detenciรณn del flujo vehicular[2].
Esta situaciรณn es grave para la calidad de vida de los habitantes de esta ciudad, pues mayor congestiรณn vehicular implica mรกs contaminaciรณn, pรฉrdidas econรณmicas (por retrasos de personas, mercancรญas, costos de salud, etc.) y deterioro de la convivencia entre las personas (pรฉrdida de horas personales, estrรฉs, etc.), no solo para los automovilistas, sino para todas aquellas personas que se desplazan en transporte pรบblico y que comparten la superficie de rodamiento con ellos: autobuses, microbuses, taxis.
Una de las tantas fuentes de los congestionamientos viales es la imposibilidad de mantener la misma velocidad y distancia entre automรณviles. Cuando un conductor reduce la velocidad de su automรณvil -con respecto a los demรกs que le siguen- genera un efecto dominรณ, conocido como “olas de trรกfico”.
Ante el problema del congestionamiento vial y el modelo de las “olas de trรกfico”, resulta inexplicable que en los รบltimos aรฑos hayan surgido las camionetas publicitarias. Estas camionetas se han convertido en grandes generadoras trรกfico, ya que su modelo de negocio las caracteriza por ese lento circular que permite dar mayor exposiciรณn a la publicidad que portan.
Las externalidades negativas que generan estas camionetas difรญcilmente se ven compensadas por los beneficios econรณmicos que promueven: pago de tarifas al gobierno, empleo a los conductores y ganancias a las empresas publicitarias. Ademรกs, resulta absurdo que circulen al amparo de la misma autoridad encargada de mantener la movilidad de las personas y que solo requieran cumplir con mรญnimos requisitos y pagar un permiso anual (de hasta $5,780) a la Secretaria de Transporte y Vialidad del DF.
La circulaciรณn de este tipo de camiones publicitarios, y sus similares, deberรญan de ser prohibidos en la ciudad de Mรฉxico y el resto del paรญs.
[1]IBM ha creado un รญndice con base en encuestas a automovilistas sobre el malestar emocional y econรณmico que causa los congestionamientos viales. El รญndice cual estรก compuesto de 10 temas: 1) tiempo de traslado; 2) tiempo atrapado en el trรกnsito; 3) precio de la gasolina; 4) el trรกnsito se ha vuelto peor; 5) es un problema arranque-detenciรณn del trafico; 6) conducir causa estrรฉs; 7) conducir causa enojo; 8) el trรกnsito afecta el trabajo; 9) el trรกnsito es tan malo que se deja de conducir, y 10) se decide no viajar debido al trรกnsito.
[2]Se refiere a que el flujo vehicular arranca y se detiene continuamente. En otras palabras a que no existe continuidad de la circulaciรณn de vehรญculos.
Economista. Actualmente labora en el Instituto de Polรญticas para el Transporte y Desarrollo. En proceso de obtener el grado de maestrรญa en urbanismo por la UNAM.
